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6月5日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，合肥轨道8号线一里井站主体结构顺利封顶，标志着8号线一期全线12座车站主体结构全部封顶，为8号线后续施工奠定了扎实的基础。

2020年11月，轨道8号线一期工程正式开工建设，该线路全长约22.5千米，起于既有轨道3号线一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，共设12座车站，换乘车站2座，均为地下线。

本次封顶的一里井站为8号线一期工程的第1座车站，车站位于阜阳北路与临泉路交口西北角，沿阜阳北路南北向设置，为半盖挖地下三层双柱三跨岛式车站。由于存在周边环境条件复杂施工风险大、地下管线错综复杂迁改极为困难、超深硬岩地层基坑开挖困难、城区主干道交口出土困难等多项难题，一里井站也成为8号线一期工程施工难度最大的车站。面对诸多困难，项目部在轨道公司、总包部等上级单位指导下，在辖区杏林街道的帮扶下，逐一攻破。包括针对车站“上软下硬”的复杂地质条件，最终确认采用“MJS+旋挖钻机引孔+双轮铣成槽”的工法，大大提高施工工效。此外，车站主体范围管线错综复杂且种类繁多，通过与产权单位对接、优化管线迁改方案、精心组织施工，最终在2022年5月，历时1年零5个月完成主体范围全部管线迁改。

截至目前，8号线一期12座车站已全部封顶，24条盾构单线区间已有17条贯通，计划于2025年底通车运营。项目建成后，将形成城市南北向快速走廊，极大提升市民出行效率，对合肥市的交通、经济发展具有重大意义。此外，按照计划，8号线二期工程将继续向南延伸至合肥老城区、滨湖新区，途经阜阳路、徽州大道、拉萨路等道路。合肥市建设部门相关人士表示，轨道交通8号线二期已纳入合肥市轨道交通第四期建设规划上报方案，最终方案将以国家相关部门批复为准。阮亮 何世雄 陈苗 记者 王珊珊